TPU二次包絡(luò)減速機-德凱減速機現(xiàn)貨供應(yīng)：

講解TPU二次包絡(luò)減速機的安裝注意事項 　　帶大家了解TPU二次包絡(luò)減速機的安裝注意事項 　　TPU二次包絡(luò)減速機的安裝：TPU二次包絡(luò)減速機與工作機械的安裝關(guān)系：為了避免主軸偏斜和包絡(luò)蝸桿減速機軸承上的附加力。TPU二次包絡(luò)減速機與工作機之間的距離應(yīng)盡可能小，不影響正常工作條件，其值為5-10毫米。TPU二次包絡(luò)減速機與工作機械的連接：TPU二次包絡(luò)減速機直接安裝在機床主軸上。當TPU二次包絡(luò)減速機運行時，作用于TPU二次包絡(luò)減速機箱上的反向扭矩。 　　安裝在TPU二次包絡(luò)減速機箱上的反扭矩支架通過其他方法進行平衡。機器直接匹配，另一端與固定支架連接。安裝反向扭矩支架：反力矩支架應(yīng)安裝在面向機器的TPU二次包絡(luò)減速機一側(cè)，以減少機器軸上的額外彎曲力矩。 　　在反作用力矩支架連接端的套筒和固定支架中使用橡膠等彈性體，以防止彎曲和吸收扭矩波動。齒輪TPU二次包絡(luò)減速機的使用、維護及注意事項：拆卸裝配包絡(luò)蝸桿減速機時，盡量避免錘擊，以免損壞正常零件。如果軸伸長或接頭出現(xiàn)漏油，應(yīng)及時更換骨架油封等密封。TPU二次包絡(luò)減速機采用460中負荷工業(yè)齒輪油，工作環(huán)境溫度為0-40℃。

為什么TPU二次包絡(luò)減速機不能降溫 在使用平面TPU二次包絡(luò)減速機時應(yīng)該遇到過，箱體一直是熱的原因，發(fā)現(xiàn)箱體表面溫度始終高于環(huán)境溫度30~32度。 　　當夏季溫度在30度以上時，減速箱的表面溫度可達62~63度，直接人體觸摸時間的溫度不可能保持2秒以上，可以說是熱的不是受阻。 　　至于平面TPU二次包絡(luò)減速機的溫度僅上升而不下降的原因，我們無法弄清楚原因。因此，當維護團隊停止維護時，拆卸和拆卸箱子，更換新油，然后重新安裝。檢查摩擦副和密封件，仔細更換和安裝略微不令人滿意的部件。 　　經(jīng)過重新安裝的齒輪減速器跟蹤檢測發(fā)現(xiàn)：溫升現(xiàn)象仍然相同。在技術(shù)人員沒有對策的情況下，他們采納了我們工程師的建議，使用納米金油工業(yè)齒輪油，然后跟蹤測定。 　　結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在沒有其他變化的情況下，溫度上升明顯。經(jīng)過十多天的測量，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度總是比環(huán)境溫度高8~10度，這是在正常溫度范圍內(nèi)。 　　因此，我們在使用平面TPU二次包絡(luò)減速機時必須注意這個問題，我們還需要定期維護它，以使設(shè)備長時間工作。

講述TPU二次包絡(luò)減速機齒輪偏差的處理方法 　　齒輪齒廓徑向圓跳動：在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測頭在齒槽內(nèi)與齒廓在齒高中部附近雙面接觸，測頭位置相對于齒輪軸線的更大變動量。 　　齒輪截面綜合總偏差：在端平面上，包容全部實際齒廓跡線的合部設(shè)計齒廓跡線的兩條等距線之間的距離。 　　齒輪一齒截面綜合偏差：TPU二次包絡(luò)減速機的齒輪任意一個齒距角內(nèi)的截面綜合偏差。 　　針輪單個齒距偏差：在端平面上，任意兩相鄰同側(cè)齒廓間的針齒中心圓實際弧長與理論弧長的代數(shù)差。 　　針輪齒距累積偏差：在針齒中心圓上，任意K個齒距的實際弧長與理論弧長的代數(shù)差。它等于這K個齒距的各單個嚙距偏差的代數(shù)和。齒距數(shù)K由設(shè)計給定。 　　針輪齒距累積總偏差：TPU二次包絡(luò)減速機的在針齒中心圓上，針齒同側(cè)齒廓任意弧段的較大齒距偏差。它表現(xiàn)為齒距累積偏差曲線的總幅值。

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